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一段时间以来，网约车营运问题争论已久。不少平台公司被部分城市对司机本地户籍的要求困扰不已，此外，一些地方还对驾驶员学历及车辆轴距和定价等做出限制性要求，部分网约车司机处于灰色地带。今年以来，网约车的监管强度从年初美团滴滴竞争开始，在滴滴两起安全事件之后达到了新高度。9月10日，交通运输部、公安部联合紧急通知，要求立即开展行业安全大检查，加强网约车和顺风车平台驾驶员背景核查，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

一国经济活力如何，外商投资是一个重要的衡量尺度。9个月新设超3万家外资企业，平均一天100多家……这不是冷冰冰的数字，而是在全球跨国投资低迷的寒意中，中国吸引外资的温度。外商来华投资，带来了资金、技术、管理经验，也因此获得了成长的沃土和发展的机遇。很多外资企业在中国的销售额大于其在本国的销售额。

寻找中国创客：基于单车，摩拜在出行领域还有哪些想象力？李论：摩拜至少做到了几件事：首先，它的确有效地把城市中的人群用一种方式集中在交通出行领域，并建立了自己的账号体系。其次，它拥有的人群样本量远远超过滴滴或者Uber，上到70岁的老人下到十几岁的小孩都在骑。同时他又是一家具有物联网思维的公司，本来是有机会通过账号体系和物联网技术，真正提升整个交通效率的。

3．国债方面，超长债的净融资压力上升，从而带动供给期限拉长；地方债方面，新增专项债的供给较大，压力集中在6—7月；政金债方面，整体净融资可能不会显著扩张，但5月净融资最多，季初首月供给压力通常较小（见图5）。责任编辑：何凯玲李论复盘摩拜：不要觉得率土之滨都归阿里腾讯

pass的意思是完全不看。比如熊猫成立初期就pass掉了旅游和教育两个赛道。李论认为这是一个可以提升效率的做法，一定程度上节省了时间成本。“市场上项目那么多，创业者那么多，如果你什么都投，那么你一定会在每一个领域内把自己的炮火稀释。”“投资人有时候就是要有这个定见，就像你做选择题，如果你一会儿选A一会儿选B，最后可能就全军覆没。”李论总结。

打破边界：中早期投资不以轮次、金额衡量现在的市场已经不允许你用阶段来衡量自己了。时代在变，钱也在变。对基金的定义方式不能以公司估值或者融资数额为标准，而是以回报倍数为标准。熊猫是一家专注于中早期的投资机构，但它又时常打破单笔投资规模及轮次的边界。